Γνήσιος φραγμός κυλίνδρων μηχανών diesel Dongfeng Cummins 6L 5260558

Ο ΓΝΗΣΙΟΣ ΦΡΑΓΜΌΣ ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ ΜΕΡΏΝ ΜΗΧΑΝΏΝ DIESEL DONGFENG CUMMINS 6L 5260558 ΦΡΑΓΜΌΣ ΜΗΧΑΝΏΝ DIESEL «κάθε πλατφόρμα έχει τις έμφυτες αδυναμίες σύμφωνα με το περιβάλλον που λειτουργεί μέσα,» Strube εξηγεί. Οι «ρίψεις αποθεμάτων είναι θερμότητα-ανακυκλωμένες χιλιάδες χρόνοι. Ο συχνότερα, αυτό ενισχύει τη σύνθεση σιδήρου. Εντούτοις, η υπερθέρμανση, φέρουσες αποτυχίες, αποσύνθεση του σιδήρου λόγω της ηλεκτρόλυσης, φτωχό ψυκτικό μέσο/μόλυνση όλες πετρελαίου σίγουρα, αποτέλεσμα σε μια μικρότερη διάρκεια ζωής εκείνου του ιδρύματος.»

Ο κίνδυνος ζημίας φραγμών αυξάνει τον υψηλότερο εσείς πηγαίνει στην πίεση ώθησης και η ιπποδύναμη, λέει Strube. «Σε ένα πιό υψηλό επίπεδο παραγωγής, οι κύριες αποβάσεις περιοδικών μπορούν να το δώσουν επάνω κάτω από την ακραία torsional διαστρέβλωση και να οδηγήσουν στη συμβιβασμένη ακεραιότητα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη αποτυχία όπου οι ρωγμές φραγμών/χωρίζουν, και στη συνέχεια, η περιστρεφόμενη συνέλευση αποτυγχάνει να παραμείνει άθικτη.»

Aftermarket οι φραγμοί καταλυμάτων έχουν τα τεράστια πλεονεκτήματα σε αυτές τις επιρρεπείς περιοχές, σύμφωνα με Strube. Λέει ότι έχουν αυξήσει σημαντικά την υλική δύναμη, οι ενισχυμένες δομές κυλίνδρων και η αυξανόμενη ικανότητα λίπανσης επιτρέπουν σε αυτές τις πλατφόρμες για να αντισταθούν εκθετικά τα υψηλότερα περιβάλλοντα παραγωγής. Αλλά είναι επίσης εκθετικά πιό ακριβοί, και για πολλούς ενθουσιώδες απόδοσης diesel, μια μηχανή 3.000 HP δεν είναι στον προϋπολογισμό. Για αυτόν τον λόγο, μερικοί aftermarket χυτοσιδήρου φραγμοί ενισχύονται στις κρίσιμες περιοχές για να χειριστούν την παραγωγή υψηλής δύναμης.

Υπό κανονικές συνθήκες, οι εκκαθαρίσεις δεν είναι ένα ζήτημα σε φραγμούς αποθεμάτων εάν τους κτυπάτε και προσθέτετε τους στροφάλους καταλυμάτων και τα κύρια καλύμματα. Το Strube λέει ότι οι κατασκευαστές έχουν πάει στις μεγάλες εκτάσεις να παρέχουν τα καλά-κατασκευασμένα συστατικά στις περισσότερες εφαρμογές. «Τα το ζητήματα αντιμετωπίζονται κατά προσπάθεια να αναμιχθούν τα συστατικά από τις διάφορες επιχειρήσεις. Προφανώς, η επιχείρηση Α δεν πρόκειται να υποθέσει για τις παραλλαγές σχεδίου της επιχείρησης Β και Γ εάν υπάρξει κάποιο. Αυτές οι περιπλοκές είναι η εργασία του οικοδόμου για να υπερνικήσουν.»

Οι μεγαλύτεροι οικοδόμοι προκλήσεων έχουν με την καθιέρωση τους φραγμούς γιατί μια μεγάλη ιπποδύναμη χτίζει είναι πιό από οικονομική άποψη από τίποτα. Παίρνοντας τους πελάτες για να καταλάβει ότι η δύναμη έχει μια τιμή, και υπάρχει μόνο μέχρι στιγμής εσείς μπορεί να ωθήσει το φάκελο στα μέρη αποθεμάτων, μπορεί να είναι μια πρόκληση.

«Η μέση εφαρμογή που χτίζουμε για είναι σπάνια επάνω από 1200 HP,» παρατηρήσεις Strube. «Αυτό δεν απαιτεί πολύ με τον τρόπο στο ίδρυμα για να υποστηρίξει περισσότερη δύναμη. Η μεγαλύτερη πρόκληση αναπτύσσει μια σαφή στρατηγική που παρέχει στον πελάτη μια αξιόπιστη συνέλευση δύναμης, ικανή την επιθυμητή παραγωγή και παραμένει μέσα στα δηλωμένα οικονομικά μέσα.

«Μακριά πάρα πολύ συχνά, ο πελάτης επιθυμεί να ωθήσει τα όρια του ιδρύματος με τη λιγότερο χρηματοδότηση από απαιτημένη. Υπάρχουν φυσικά μεγάλες μονάδες για τις βελτιώσεις όπως ένας στροφαλοφόρος άξονας ή valvetrain μια συνέλευση αποθεμάτων. Εάν το όριο σε έναν στρόφαλο αποθεμάτων είναι, για παράδειγμα 800 HP (αυθαίρετη αξία), μερικοί πελάτες επιθυμούν να ωθήσουν εσκεμμένα εκείνη την συνέλευση σε 850 HP ή απλούστερα επειδή η επόμενη βελτίωση επιπέδων θα ήταν $8k ή έτσι και δεν θέλουν να επενδύσουν εκείνο το ποσό. Οι επιθυμίες δύναμης τείνουν να αυξηθούν γρήγορα. Δυστυχώς, αυτές οι επιθυμίες ξεπερνούν το πορτοφόλι σε ορισμένες περιπτώσεις!»

Τα έκκεντρα του Χάμιλτον στο Τέξας κάνουν τους ενισχυμένους φραγμούς diesel για τις εφαρμογές της Cummins. Ο φραγμός 6.7L τους γίνεται για πλαϊνούς μόνο λόγους ανταγωνισμού και μπορεί συντηρητικά να χειριστεί μέχρι 2.000 HP. Για τους πελάτες που θέλουν τη μεγάλη δύναμη αλλά δεν θέλουν να ξοδεψουν $15k σε έναν φραγμό καταλυμάτων, αυτό μπορεί να είναι μια καλή λύση. Ο φραγμός χαρακτηρίζει ένα 4.210˝ άντεξε και επεξεργάζεται στη μηχανή για υλικό μπουλονιών 14mm το επικεφαλής και κύριο. Οι επτά δακτύλιοι εκκέντρων έρχονται εγκατεστημένος ήδη για τα έκκεντρα 54mm. Η επιχείρηση λέει ότι μπορείτε να ωθήσετε το φάκελο στην κίνηση βαλβίδων με μια βελτίωση δακτυλίων εκκέντρων 55mm με να πιέσετε έξω τους δακτυλίους 54mm και τη συμπίεση στους λεπτύτερους δακτυλίους 55mm.

Σύμφωνα με τον ιστοχώρο τους, ο φραγμός μπορεί να χειριστεί 3.000 HP σε μερικές εφαρμογές όπου δεν φορτώνεται σκληρά στη χαμηλή περιστροφή/λεπτό. Όσο υψηλότερη η περιστροφή/λεπτό ότι η ιπποδύναμη γίνεται, τόσο χαμηλότερη η μέγιστη πίεση κυλίνδρων. Το Χάμιλτον λέει ότι λειτουργούν αυτήν την περίοδο να ξανασχεδιάσουν το φραγμό με τον υψηλότερο εκτατό χυτοσίδηρο 300mpa και τη βελτιωμένη λίπανση εκκέντρων και τις κύριες υποστηρίξεις.

Τα προϊόντα ανταγωνισμού Wagler Odon, ΜΕΣΑ, έχουν γίνει συνώνυμα με την απόδοση diesel και προσφέρουν πολλά aftermarket προϊόντα στο βόειο κρέας επάνω που το απόθεμα εμποδίζει. Το Streetfighter Duramax της επιχείρησης που ο σύντομος φραγμός, παραδείγματος χάριν, περιλαμβάνει το α ο φραγμός (LB7 – LMM), η μπροστινή κάλυψη, η οπίσθια κάλυψη, το ανώτερο και χαμηλότερο τηγάνι πετρελαίου, σφυρηλατημένο Callies Compstar 6,6 στροφαλοφόρος άξονας Duramax, ARP 2000 κύρια στηρίγματα, όπως-σφυρηλατημένες Wagler ράβδοι οδών Duramax, de-χειλικά Mahle έμβολα Wagler, στάδιο 1 Wagler άξονας AF, νέο ασταθές εργαλείο της GM, και μια καρφωμένη Wagler αντλία πετρελαίου. Ο σύντομος φραγμός είναι επίσης εξωτερικά ισορροπημένος για balancer και flexplate OE Duramax αρμονικό, αλλά μπορούν επίσης να ισορροπήσουν για άλλα dampeners.