Αλουμίνιο 2882088 QSX15 ISX15 Ford φραγμός κυλίνδρων μηχανών diesel

ΦΡΑΓΜΌΣ ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ ΜΕΡΏΝ DIESEL QSX15 ISX15 ΓΙΑ ΤΟ ΦΡΑΓΜΌ ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ ΦΡΑΓΜΏΝ ΜΗΧΑΝΏΝ ΤΗΣ FORD ΠΏΛΗΣΗΣ

Το cylinder-block υλικό πρέπει

(α) να είστε σχετικά φτηνός,

(β) εύκολα ρίψεις προϊόντων με τις καλές εντυπώσεις,

(γ) επεξεργάζεται στη μηχανή εύκολα,

(δ) να είστε άκαμπτος και αρκετά ισχυρός και στην κάμψη και torsion,

(ε) έχει την καλή αντίσταση γδαρσίματος,

(f) έχει την καλή αντίσταση διάβρωσης,

(η) έχει μια υψηλή θερμική αγωγιμότητα, (για να αποτρέψει την αποτυχία κάτω από τις υψηλές θερμοκρασίες).

(ι) διατηρήστε τη δύναμή του στις υψηλές λειτουργούσες θερμοκρασίες, και

(ι) έχει μια σχετικά υψηλή θερμική επέκταση, χαμηλή πυκνότητα. (για να αντισταθούν να επεκταθεί κάτω από τις υψηλές λειτουργούσες θερμοκρασίες)

Υψηλής αντοχής είναι ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον στις μηχανές diesel, δεδομένου ότι οι αναλογίες συμπίεσης είναι κανονικά 17.0:1 ή υψηλότερες που συγκρίνονται στις 10.0:1 για τις συμβατικές μηχανές. , και θερμική αγωγιμότητα. Η καλά κατασκευασιμότητα και το castability του κράματος μετάλλων είναι επίσης σοβαροί παράγοντες στην επιλογή του κατάλληλου υλικού, δεδομένου ότι ο σκληρότερος αυτό πρόκειται να επεξεργαστεί το προϊόν, όσο υψηλότερες στη μηχανή οι δαπάνες. Εκτός από τις προηγουμένως αναφερθείσες ιδιότητες, τα κράματα πρέπει να κατέχουν την καλή απόσβεση δόνησης για να απορροφήσουν τις δονήσεις των κινούμενων μερών.

ΜΕΤΑΛΛΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΦΡΑΓΜΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ:

Με βάση τις λειτουργικές απαιτήσεις του φραγμού κυλίνδρων και των υλικών ιδιοτήτων που απαιτούνται για να καλύψουν τις λειτουργικές απαιτήσεις, οι βιομηχανίες έχουν χρησιμοποιήσει το χυτοσίδηρο και τα κράματα αργιλίου για να κατασκευάσουν τους φραγμούς.

ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΥΛΙΚΑ:

1)Τα κράματα χυτοσιδήρου χρησιμοποιούνται λόγω του συνδυασμού καλών μηχανικών ιδιοτήτων, χαμηλότερου κόστους, και διαθεσιμότητας.

2)Ορισμένα κράματα αργιλίου συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά των κραμάτων σιδήρου με το χαμηλό βάρος, με αυτόν τον τρόπο καθιστώντας το υλικό ελκυστικότερο στους κατασκευαστές που επιδιώκουν μια ανταγωνιστικότητα.

ΝΕΑ ΥΛΙΚΑ:

3)Ο συμπιεσμένος από γραφίτη χυτοσίδηρος είναι ελαφρύτερος και ισχυρότερος από τον γκρίζο χυτοσίδηρο, κάνοντας το κράμα μια ελκυστικότερη εναλλακτική λύση στα τελευταία στην παραγωγή των φραγμών κυλίνδρων, ιδιαίτερα στις μηχανές diesel.

4)Τα κράματα μαγνήσιου, που ήταν προηγουμένως αταίριαστα για τη χρήση ως υλικό φραγμών μηχανών, έχουν το πλεονέκτημα τα ελαφρύτερα όλων των αναφερθε'ντων μετάλλων, όμως ακόμα διατηρούν την απαραίτητη δύναμη που απαιτείται από έναν φραγμό.