Μέρος μηχανών diesel K19 6 φραγμός 3178802 μηχανών κυλίνδρων

Επίσης κάποιος όλκιμος σίδηρος χρησιμοποιείται επίσης στην κατασκευή των φραγμών μηχανών.

CAms 5313C της SAE:

μηχανικές ιδιότητες: [αναμιγνύοντας: καταλαβαίνοντας τα βασικά, από τα devis Joseph Ρ.]

Βαθμός ή κατηγορία

HB σκληρότητας (α)

Ελάχιστο (β) MPA εκτατής δύναμης

Δύναμη λ. παραγωγής (β)

MPA

Elongtion σε 50 χιλ. (2in), %(b)

Κατηγορία Α

190 ανώτατα

414

310

15

Ο γκρίζος χυτοσίδηρος έχει την άριστη ικανότητα απόσβεσης, την καλές ένδυση και την αντίσταση θερμοκρασίας, είναι εύκολα machinable, και είναι ανέξοδος να παραγάγει. Εντούτοις, οι γκρίζοι χυτοσίδηροι είναι σχετικά αδύνατοι και είναι επιρρεπείς σε σπάσιμο και παραμόρφωση.

Αν και ο χυτοσίδηρος καλύπτει τις περισσότερες από αυτές τις απαιτήσεις, έχει μια χαμηλή θερμική αγωγιμότητα και είναι συγκριτικά βαρύτερος. Λόγω αυτών των περιορισμών, τα ελαφριά κράματα αλουμινίου έχουν χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτικά cylinder-block υλικά για τις μηχανές βενζίνης. Τα σκάφη της γραμμής κυλίνδρων είναι προαιρετικά με τους φραγμούς χυτοσιδήρων αλλά είναι πιό ουσιαστικός με τους σχετικά μαλακούς ελαφριούς φραγμούς κραμάτων αργιλίου, δεδομένου ότι δεν μπορούν να αντισταθούν άμεσα την αντοχή. Λόγω της χαμηλότερης δύναμης των κραμάτων αργιλίου, οι φραγμοί πετιούνται με τα παχύτερα τμήματα και τα πλευρά πρόσθετης υποστήριξης, έτσι ώστε το βάρος τους γίνεται για τους μισούς από τους ισοδύναμους φραγμούς χυτοσιδήρων. Λόγω αυτών των προβλημάτων, ο συμπιεσμένος από γραφίτη σίδηρος έχει αρχίσει πρόσφατα να ανταγωνίζεται με τον γκρίζο χυτοσίδηρο ως υλικό επιλογής για να παραγάγει τους φραγμούς μηχανών diesel.

ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΓΡΑΦΊΤΗ ΧΥΤΟΣΙΔΗΡΟΣ:

Συμπιεσμένος από γραφίτη χυτοσίδηρος (CGI), ο οποίος ανακαλύφθηκε τυχαία προσπαθώντας

ο όλκιμος χυτοσίδηρος προϊόντων, κατέχει την υψηλότερη εκτατή δύναμη και τον ελαστικό συντελεστή από γκρίζο χυτό