Αρχικός 100% 3081283 φραγμός κυλίνδρων μηχανών diesel της Cummins για NTA855

ΓΝΗΣΙΟΣ ΑΡΧΙΚΟΣ ΔΟΚΙΜΑΣΜΈΝΟΣ 100% ΦΡΑΓΜΌΣ ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ ΜΕΡΏΝ ΜΗΧΑΝΏΝ ΤΗΣ CUMMINS 3081283 ΓΙΑ NTA855

η τοπολογία επιφάνειας των βαρελιών κυλίνδρων, των νημάτων, των πολύ λεπτών αγωγών πετρελαίου και των περιοχών με τις πολύ μικρές διαστατικές ανοχές δεν μπορεί να επιτευχθεί σε ένα ενιαίο βήμα παραγωγής στη ρίψη. Η μηχανική επεξεργασία χρησιμοποιείται για αυτό, αλλά η ρίψη κοντινός-καθαρός-μορφής είναι μια κρίσιμη απαίτηση για τον πετώντας τύπο έτσι ώστε οι δαπάνες επεξεργασίας μπορούν να περιοριστούν στο ελάχιστο. Οι τυποποιημένες ανοχές ρίψης, που εξαρτώνται επίσης από τη μέθοδο ρίψης, αποτελούν τη βάση. Απαίτηση για τη φόρμα, τον πυρήνα, το υλικό, και τον πετώντας τύπο

Η ποιοτική διαχείριση του χυτηρίου παρέχει τα στοιχεία όσον αφορά τις εσωτερικές, εξωτερικά ανιχνευμένες, προφανείς και κρυμμένες ατέλειες ρίψης για crankcase. Γενικά, οι ανεπιθύμητες κοιλότητες και οι ανεπιθύμητες αποκλίσεις στη μορφή που αποτρέπουν το συστατικό από να λειτουργήσουν σοβαρά θεωρούνται ατέλειες. Η εστίαση στη sandcasting μέθοδο είναι στις ομάδες λειτουργίας του βαρελιού κυλίνδρων, του αγωγού πετρελαίου και του υδροθαλάμου. Το υλικό αποταμίευσης με τη βοήθεια της συρρίκνωσης και της μείωσης του διαστήματος εγκαταστάσεων μηχανών οδηγεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις για τα χυτήρια. Δύο εξηγήσεις χρησιμοποιούνται συχνά για να αναλύσουν τις αιτίες των ανεπιθύμητων κοιλοτήτων, και αυτές οι εξηγήσεις συνοψίζονται εδώ στους έντονα απλουστευμένους όρους. Κατ' αρχάς, υπάρχει η ανεπιθύμητη κοιλότητα που προκαλείται από τη διακένωση, συρρικνωθείτε την τρύπα, η οποία είναι ένα αποτέλεσμα του ελλείμματος όγκου που εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της μετάβασης από την υγρή συνάθροιση